毎月発表される『軽自動車車名別新車販売台数』において長らく首位をキープしていたホンダの『NBOX』が2019年11月発表のランキングでついにトップの座をダイハツの新型『タント』に奪われた

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https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-4774

NBOXも二代目にフルモデルチェンジしたのが2017年の8月なので販売台数も落ち着いてきた感じがある

新型タントは2019年7月に販売が開始され、新プラットフォーム『DNGA』採用による軽量、高剛性化による乗り心地の向上や運転席が最大で540mmもスライドする「運転席ロングスライドシート」による利便性のさらなる向上など魅力が大幅にアップしたスーパーハイト軽自動車である

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初代タントが登場するまでは軽自動車の売れ筋と言えばワゴンRやムーヴといった全高が1650mm前後の所謂ハイト系の軽自動車が主流だったが、軽自動車規格でまだ使い切ってなかった全高に目をつけて投入されたのが初代タントである

その全高は初代モデルでも1725mmもあり軽自動車を感じさせない広い空間は多くの人を魅了した

そんな軽自動車のスーパーハイト系というジャンルを作りあげた『タント』と長らく首位を独走していた『NBOX』、2車にはどのような違いがあるのだろうか。比較してみた

●外観

f:id:TIMMY:20191220164241j:plain ▲タントノーマルモデル

f:id:TIMMY:20191220164244j:plain ▲NBOX ノーマルモデル

全長は両車とも軽自動車規格いっぱいに使った3,395mm、全幅も両車同じ1,475mmとなっている

全高に関してはタントが1755mm、NBOXが1780mmとなっている(いずれも2WD)。

f:id:TIMMY:20191220222702j:plain ▲タントカスタム

f:id:TIMMY:20191220222850j:plain ▲NBOXカスタム

カスタムモデルは両モデル先代のギラツキ感が抑えられてシックで上品な外観になった。どちらも箱型ボディだがタントカスタムの方はヘッドライトに少し丸みを持たせるなどして先代とは大きくテイストを変えてきた印象をうける

●内装

f:id:TIMMY:20191222120206j:plain ▲タントノーマルモデル

f:id:TIMMY:20191222120433j:plain ▲NBOX ノーマルモデル

どちらもAピラーを立たせてガラス面積が大きく開放感に優れたインテリアになっている

メーターの位置はタント、NBOXともにステアリングの上側に設置されていて運転中でも視線移動が少なくすむタイプになっている

助手席前に大型のトレーがあったりステアリングの前に収納スペースがあるなど両車似通ったところがあるが、NBOXがステップワゴンの質感をそのまま縮小したような上質感が感じられるインテリアに対して、新型タントは色使いやメーター形状が先進的で新鮮味の感じられるデザインになっている。

タントはドリンクホルダーがエアコンの吹き出し口の前にあり、エアコンの風邪によりドリンクの保温保冷を行うことが出来る

タント、NBOX両車内ともに500ミリの紙パックをホルダーできるのも魅了的なポイントである

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●シートアレンジ

多彩なシートアレンジが可能な両車だがそのアレンジの方法が微妙に異なっている

タント

f:id:TIMMY:20191222224259j:plain タントと言えば二代目モデルから採用されている『ミラクルオープンドア』と呼ばれる助手席側のセンターピラーをなくした(ドア内部にピラーを内蔵)大開口のドアが有名だが、今回の新型モデルからは更に加えて運転席のロングスライド機構の採用により乗り降りのしやすさがより向上した。